界面新闻记者 | 薛冰冰

　　界面新闻从海航航空集团获悉，1月20日，方大集团董事局主席方威在海航航空专题会上发表万字长文讲话。讲话重点回顾总结了2023年工作，并提出2024年管理工作建议、未来发展目标。

　　从整体业绩来看，此前数据显示，2023年海航航空集团实现收入1226亿元，同比提升110%，实现近五年来首次经营性盈利。具体盈利情况上，最新讲话中披露，2023年航空板块整体微利，且有的航司还在亏损。

　　西部航空排名第一，首都航空利润落后

　　方威称，实控权移交以来，新海航通过精细化管理，累计降成本、增效益90多亿元，否则2023年可能还是巨亏。亏损的航司航线今年要对标找差距，学习厦门航空保持36年盈利，学习民营航司春秋航空，2023年三季度实现利润26亿多。此外，海航的平均票价和行业比，特别是和南航、国航比还有80元左右的差距，也要去追赶和去学习。

　　会上并未指明亏损的航司有哪几家。不过讲话中提到，按照内部排名，西部航空排名第一、长安航空排名第二。 首都航空排名落后的，利润也落后。值得一提的是，去年上半年西部航空就被方大集团评为优秀企业代表，号召各企业认真学习借鉴。

　　方威提到了管理人员调动，将派谢锐去小航司，看小航司的指标下滑还是上升。也希望丁欣到首航后，首航的干部员工全力支持。天眼查APP显示，谢锐现是首都航空的董事长，而丁欣是长安航空的董事长。这也意味着，新的一年海航领导干部正在经历新一轮变动调整。

　　去年12月初的航空专题会议上，方威也提到，2024年1月份将按业绩考核替换个别干部。最新讲话透露，根据年度考评情况，有的干部已经被降职，有的干部提拔了。

　　除了航空板块以外，方大集团还有炭素、钢铁、医药、商业等板块。日前，一则“身家600亿富豪给员工每人一万红包”的消息登上微博热搜，内容说的就是方大集团董事长主席方威建议，向东北制药、中兴商业等企业员工发放一万现金红包。当时消息一出，有不少人关心航空板块是否会给员工发红包。

　　方威最新讲话中也回应了此事。他表示，建议航空板块盈利的企业给每个普通员工发1万块钱红包，亏损的企业给每个普通员工发5000块钱红包。此外，建议将飞行员小时费和机务人员工资上涨5%。

　　历史遗留问题有望在3月底前解决完毕

　　老海航遗留的历史问题一直束缚着航空板块发展，尤其是参控股企业的股权归属问题。例如，桂林航空突破“一张网”管控股权控制权未能移交，现已停航两月有余，仍未确定具体复航时间。

　　方威表示，目前历史遗留问题还有20余项没有解决。其已带队去找海南省委省政府汇报，海南省也在积极帮助解决问题，在2024年3月底前解决完。

　　市场信誉方面，由于老海航经历了破产重整，无论银行、销售还是采购的客户，都持有怀疑的态度。2023年新海航市场信誉逐步恢复，累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架，也是历史最好水平。同时和中商飞签署了100架飞机订单。香港航空成功完成重整和续牌的工作，并在2023年实现盈利。

　　中美航线需尽快恢复

　　疫情前， 海南航空共执行14条中美直飞航线，航点覆盖美国东西岸及中部地区，是中美所有航司中通航美国航点和航线条数最多的航司，高峰时期每周航班量达到近50班。

　　由于航权谈判等因素的影响，目前中美航线是我国所有国际航线中复苏进度最慢的。尽管如此，三大航及厦航一直在陆陆续续恢复中美航线的运营。而作为曾经的最大承运人，海航直到去年的11月底才恢复一条中美航线——北京-波士顿航线，至今未有第二条中美航线复航，恢复进度远远落后于其他航司。

　　方威在讲话专门提及此事，他表示，航空板块国际航线整体恢复得慢，数量偏低，特别是中美航线。在航线时刻上，希望各级干部勤向民航局各级领导汇报，尽快地恢复到疫情前原有的水平。

　　2023年航空板块各航司集体向全服务转型，方威称2024年希望全服务要落实好。从售票、接机、行李、飞行、客舱、配餐、住宿等产业链上去服务旅客。他提到去西部航空调研了解到，飞机上提供了重庆小面特色小吃，投入不大旅客体验提升很大。

　　根据新海航此前提出的目标，2029年机队规模要达到1000架，到2035年达到1200架至1300架。不过方威称，目前航空板块的人机比和行业比还是偏高。人多了要优化，不是减人，是要往缺员的岗位去补。

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责任编辑：刘万里 SF014